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Segundo enlace Península-Baleares: por qué las islas necesitan más interconexión eléctrica
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Análisis actualizado a 1 de mayo de 2026 sobre el segundo enlace eléctrico Península-Baleares, su importancia para la seguridad de suministro, la integración renovable y el debate territorial.
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Segundo enlace Península-Baleares: la infraestructura que explica por qué las islas no pueden vivir eléctricamente de espaldas al sistema
El segundo enlace eléctrico entre la Península y Baleares es mucho más que un cable submarino. Es una de esas infraestructuras que parecen técnicas, lejanas y reservadas a especialistas, pero que en realidad dicen mucho sobre el modelo energético que queremos construir.
La pregunta de fondo es sencilla: ¿puede un territorio insular avanzar hacia una electricidad más limpia, más segura y menos dependiente de combustibles fósiles sin reforzar sus conexiones con el exterior?
La respuesta, si se mira con realismo eléctrico, es clara: difícilmente.
Baleares ya cuenta desde 2012 con una interconexión submarina con la Península. Red Eléctrica la presenta como la primera interconexión submarina de transporte en corriente continua en España y señala que su entrada en servicio supuso un antes y un después para el sistema eléctrico balear. Actualmente, ese enlace cubre alrededor del 30% de la demanda total del archipiélago. (Red Eléctrica)
Ahora se plantea el siguiente paso: un segundo enlace Península-Baleares, también en corriente continua, concebido para reforzar la seguridad de suministro, facilitar la integración renovable y reducir la vulnerabilidad de un sistema insular que sigue teniendo limitaciones estructurales.
Qué es el segundo enlace Península-Baleares
El segundo enlace eléctrico Península-Baleares es una nueva interconexión subterránea-submarina entre la estación conversora de Fadrell, en Castellón, y la estación conversora de Sant Martí, en Mallorca. Según la documentación sometida a información pública en el BOE, el proyecto se plantea en corriente continua, a ±250 kV, con una capacidad de transporte de 400 MW. (BOE)
La planificación eléctrica 2021-2026 ya identificaba esta actuación como el refuerzo más importante previsto para Baleares. En esa planificación se describía como un enlace bipolar de 2 x 200 MW, con una extensión estimada de 389 kilómetros. (planificacionelectrica.es)
La magnitud importa. No hablamos de una obra menor ni de una conexión local. Hablamos de una infraestructura de sistema, diseñada para modificar de forma estructural la relación eléctrica entre Baleares y la Península.
Por qué Baleares necesita una segunda interconexión
Un sistema insular tiene una debilidad evidente: está físicamente limitado. La generación, las reservas, la estabilidad, la red interna y la capacidad de respuesta ante incidentes dependen de recursos disponibles dentro de un territorio reducido.
La interconexión con un sistema mayor aporta varias ventajas. Permite importar energía en condiciones más eficientes, reduce la dependencia de generación térmica local, facilita una mayor integración de renovables y mejora la seguridad del suministro. El BOE recoge expresamente que la finalidad del proyecto es avanzar en la integración del sistema balear en el sistema peninsular, reducir la vulnerabilidad eléctrica del territorio, facilitar la transición hacia una economía descarbonizada y sustituir parte de la generación térmica, más cara, por otra más económica y con mayor presencia renovable. (BOE)
Dicho de forma directa: para una isla, un cable no es solo un cable. Es una reserva adicional, una vía de respaldo, una puerta al sistema mayor y una herramienta para reducir emisiones.
Esto no significa que Baleares deba renunciar a generación propia. Al contrario. Las islas necesitan renovables locales, almacenamiento, gestión de demanda y generación de respaldo. Pero todo eso funciona mejor si el sistema no está eléctricamente aislado.
El primer enlace ya demostró su utilidad
La experiencia del primer enlace Península-Baleares resulta muy relevante. En servicio desde 2012, integra Baleares con el sistema eléctrico peninsular desde Mallorca y cubre alrededor del 30% de la demanda total del archipiélago. Red Eléctrica sostiene que su puesta en servicio permitió un sistema más seguro, eficiente y descarbonizado. (Red Eléctrica)
Ese dato ayuda a desmontar una idea equivocada: la interconexión no sustituye al sistema eléctrico insular, pero sí cambia sus condiciones de operación. Reduce presión sobre centrales locales, aporta energía desde un sistema más amplio y mejora la capacidad de respuesta ante determinados escenarios.
El segundo enlace pretende duplicar parte de esos beneficios. No elimina todos los problemas. No convierte Baleares en un sistema continental. Pero refuerza de manera notable su posición eléctrica.
Menos emisiones y más transición energética
Uno de los argumentos centrales del proyecto es ambiental. Red Eléctrica indicó en 2024 que el segundo enlace podría cubrir, de media anual, el 65% de la demanda del conjunto del archipiélago y evitar la emisión de 905.000 toneladas de CO₂ al año. (Red Eléctrica)
Conviene interpretar bien ese dato. No significa que el cable “genere” electricidad limpia por sí mismo. Un cable no genera nada. Lo que hace es permitir que Baleares reciba más energía desde el sistema peninsular, donde el peso renovable es creciente, y que se reduzca la necesidad de producir electricidad localmente con tecnologías térmicas más emisoras.
Aquí está la clave: las interconexiones son herramientas de descarbonización cuando permiten desplazar generación fósil, integrar mejor renovables y reducir restricciones operativas.
En territorios insulares, ese papel es todavía más importante. La alternativa a una interconexión robusta suele ser mantener más generación térmica local como garantía de seguridad. Y eso, desde el punto de vista climático, tiene un coste evidente.
Seguridad de suministro: la palabra que siempre vuelve
La transición energética suele presentarse como un asunto de emisiones. Lo es, sin duda. Pero en sistemas insulares hay otra palabra igual de importante: seguridad.
Baleares necesita reducir emisiones, pero no puede jugar con la continuidad del suministro. El turismo, los servicios, los hospitales, los puertos, los aeropuertos, la industria y la vida cotidiana dependen de un suministro eléctrico estable.
El segundo enlace refuerza precisamente esa dimensión. Red Eléctrica señaló en julio de 2025 que el proyecto modificado con el trazado consensuado suponía un paso decisivo para la seguridad y calidad de suministro eléctrico y para cumplir los objetivos de transición energética de Illes Balears. (Red Eléctrica)
Esta es la parte menos vistosa del debate, pero probablemente la más importante. En electricidad, el suministro no puede ser una aspiración. Tiene que ser una garantía.
El debate territorial: imprescindible no significa incuestionable
Toda gran infraestructura tiene impacto. Y el segundo enlace Península-Baleares no es una excepción. El trazado terrestre y el punto de llegada del cable en Mallorca han generado debate social, técnico y ambiental, especialmente en torno a Alcúdia, Pollença y la zona de Sa Ferradura.
En abril de 2026, el Govern balear defendió públicamente el segundo enlace como una infraestructura clave, segura y con el menor impacto ambiental posible. Según el Govern, el trazado por Sa Ferradura se confirma como la opción más viable técnica y ambientalmente, con mejoras para reducir efectos sobre los vecinos. (Web GOIB)
El Ejecutivo autonómico también sostuvo que esa alternativa tendría un impacto sobre la posidonia hasta once veces inferior respecto a otras alternativas analizadas. (Web GOIB)
Ahora bien, el consenso no es completo. El pleno del Ayuntamiento de Alcúdia aprobó en abril de 2026 instar al Ministerio para la Transición Ecológica y a Red Eléctrica a cambiar el punto de entrada previsto para que el cable llegue por la bahía de Alcúdia y no por la de Pollença, en un contexto de oposición vecinal e informes técnicos municipales. (Ultima Hora)
Esta tensión es importante. Defender la infraestructura no obliga a ignorar el territorio. Un proyecto puede ser necesario para el sistema y, al mismo tiempo, necesitar explicación, ajustes, mitigaciones y participación real.
Posidonia, vecinos y legitimidad social
En Baleares, cualquier infraestructura que afecte al litoral debe analizarse con especial cuidado. La posidonia no es un detalle ambiental decorativo. Es un ecosistema clave para la calidad del mar, la biodiversidad y la protección de las playas.
Por eso el punto de aterraje del cable es un asunto sensible. Red Eléctrica, Govern, ayuntamientos y vecinos no discuten solo por unos metros de trazado. Discuten por impacto ambiental, molestias, valor paisajístico, confianza institucional y percepción de reparto de cargas.
El Govern afirma que ha participado en sesiones informativas para explicar el proyecto y resolver dudas vecinales, dentro de un proceso que presenta como transparente. (Europa Press) Ese esfuerzo es necesario, pero no siempre suficiente. La experiencia demuestra que la legitimidad de una infraestructura no se gana solo con informes técnicos. Se gana también escuchando, corrigiendo lo corregible y explicando con claridad por qué una alternativa se considera mejor que otra.
En este punto hay que ser muy honestos. La transición energética necesita infraestructuras. Pero si esas infraestructuras se perciben como impuestas, el conflicto territorial crecerá. Y sin aceptación social, la transición se atasca.
El enlace Mallorca-Menorca: otra pieza del mismo puzle
El debate balear no se limita al segundo cable con la Península. En febrero de 2026, Red Eléctrica anunció que el nuevo enlace eléctrico entre Mallorca y Menorca iniciaba su fase de tramitación administrativa. La futura interconexión Mallorca-Menorca se plantea como un circuito de 132 kV en corriente alterna entre una nueva subestación en Alcúdia, en Mallorca, y otra en Ciutadella, en Menorca. Tendrá 82 kilómetros de longitud, de los cuales 64,5 serán submarinos. (Red Eléctrica)
Esta actuación refuerza la misma idea: los sistemas insulares necesitan más interconexión interna y externa. No basta con conectar Mallorca con la Península si el resto del archipiélago no mejora también su integración eléctrica.
Menorca, Ibiza y Formentera tienen sus propias necesidades de seguridad, transición energética y calidad de suministro. Una red insular más conectada es una red con más opciones de operación.
Qué puede aprender Canarias de Baleares
El caso balear interesa especialmente desde Canarias. Son sistemas distintos, desde luego. Canarias no tiene una interconexión con la Península ni la tendrá previsiblemente por razones técnicas y económicas evidentes. Pero la lógica de fondo sí es comparable: en una isla, la seguridad eléctrica requiere más planificación, más redundancia y más realismo técnico.
Baleares puede apoyarse en interconexiones submarinas con la Península. Canarias debe buscar soluciones internas: almacenamiento, bombeo, baterías, generación renovable gestionable, refuerzo de red, mejora de los sistemas de control, respuesta de demanda e interconexiones entre islas cuando sean viables.
La enseñanza común es clara. No se puede electrificar un sistema insular únicamente con discursos. Hace falta infraestructura.
Y esa infraestructura puede ser un cable, una subestación, una central hidráulica reversible, una batería, un refuerzo de red o una nueva capacidad de control. Lo importante es entender que la seguridad de suministro no aparece por generación espontánea.
Una infraestructura contra la vulnerabilidad
El segundo enlace Península-Baleares debe entenderse como una medida contra la vulnerabilidad eléctrica. No solo contra la falta de energía, sino contra la falta de opciones.
Un sistema aislado tiene menos alternativas cuando algo falla. Una central indisponible, una punta de demanda, una baja producción renovable o una incidencia de red pesan más cuando no existe apoyo exterior suficiente. La interconexión amplía el margen de maniobra.
Esto no debe interpretarse como dependencia ciega de la Península. Debe entenderse como integración inteligente. Una isla más conectada no pierde autonomía energética; gana capacidad de gestionar mejor sus recursos.
La soberanía energética real no consiste en aislarse. Consiste en tener más herramientas, menos combustibles fósiles y mayor capacidad de respuesta.
La financiación y el coste del sistema
Las interconexiones cuestan dinero. Mucho dinero. Por eso siempre aparece la pregunta incómoda: ¿quién paga?
En el caso del segundo enlace, la planificación eléctrica recoge la actuación como infraestructura de transporte. La documentación pública identifica el proyecto como parte de la red de transporte primario y sometido a autorización administrativa, declaración de utilidad pública y evaluación ambiental ordinaria. (BOE)
Esto significa que no estamos ante una inversión privada cualquiera. Es una infraestructura regulada, planificada y vinculada al interés general del sistema eléctrico.
La pregunta, por tanto, no debe ser si cuesta. Claro que cuesta. La pregunta correcta es si su coste es inferior al coste de no hacerla: más generación térmica local, más emisiones, más vulnerabilidad, más restricciones, más dificultades para integrar renovables y menos seguridad ante contingencias.
En sistemas insulares, muchas veces lo caro no es construir infraestructura. Lo caro es no tenerla.
Interconexión no significa barra libre eléctrica
Conviene evitar otro error. Una interconexión no resuelve por sí sola todos los problemas energéticos de Baleares. El archipiélago seguirá necesitando generación local, renovables, almacenamiento, gestión de demanda, refuerzos internos y planificación territorial.
El cable no elimina la necesidad de eficiencia energética. Tampoco justifica consumir sin límites. No sustituye el debate sobre suelo, paisaje, autoconsumo, baterías o electrificación del transporte.
Lo que hace es mejorar la arquitectura del sistema. Le da más capacidad, más respaldo y más flexibilidad.
La transición energética no tiene soluciones mágicas. Tiene capas. Y la interconexión es una de las capas más importantes para un territorio insular.
Conclusión: un cable para no depender del pasado
El segundo enlace Península-Baleares representa una decisión estratégica. No es solo una obra submarina. Es una apuesta por reducir vulnerabilidad, integrar más renovables, mejorar la seguridad de suministro y disminuir la dependencia de generación térmica local.
La infraestructura tiene sentido técnico y climático. Los datos disponibles apuntan a una capacidad de 400 MW, una conexión en corriente continua entre Castellón y Mallorca y una contribución relevante a la descarbonización del sistema balear. (BOE)
Pero también tiene un desafío social evidente. El trazado, el impacto sobre el litoral, la posidonia y la afectación vecinal deben tratarse con transparencia, rigor ambiental y participación real. Una infraestructura necesaria no debe convertirse en una infraestructura arrogante.
Baleares necesita más interconexión. Eso parece difícilmente discutible desde una perspectiva técnica. La cuestión es cómo hacerla bien: con el menor impacto posible, con explicaciones claras, con control ambiental y con una visión de sistema.
Porque una isla no se descarboniza solo instalando renovables. Se descarboniza construyendo un sistema eléctrico capaz de sostenerlas. Y en Baleares, ese sistema pasa inevitablemente por reforzar sus cables con la Península y entre islas.
La transición energética necesita sol, viento y almacenamiento. Pero también necesita algo menos poético y mucho más decisivo: infraestructuras robustas, bien planificadas y socialmente legitimadas. Ahí es donde un cable submarino deja de ser una obra técnica y se convierte en una pieza clave del futuro energético balear.
